Die Holländerbrockfleet ist ein schmaler Wasserkanal innerhalb der Hamburger Speicherstadt. Du findest ihn im östlichen Drittel des Lagerhausviertels und ist Teil des ursprünglichen Freihafens. Er verbindet das St. Annenfleet mit dem Wandrahmsfleet und spielt bis heute bei Wassertransporten eine Rolle. Der Kanal ist weniger bekannt als andere Fleete, bietet aber klare Einblicke in die frühere Logistik der Speicherstadt und die technische Entwicklung der Region.

Ursprünglich diente die Holländerbrockfleet als Anlieferweg für Güter wie Kaffee, Tee und Gewürze. Direkt anliegende Lagerhäuser haben wasserseitig Zugänge für Schuten – kleine Lastkähne, die früher Waren transportierten. Heute erkennst du noch typische Lagerhausfassaden mit Seilwinden an den Giebeln, über die die Lasten gehoben wurden.

Technische Eckpunkte und Bauabschnitt

Die Speicherstadt entstand in drei Bauphasen von 1885 bis 1927. Die Holländerbrockfleet wurde im dritten Abschnitt zusammen mit dem Holländischbrookfleet und dem Wandrahmsfleet fertiggestellt. Die unterstützenden Brücken, wie die Holländischbrookfleetbrücke (1902), sind denkmalgeschützt und geben dem Fleetensemble einen historischen Rahmen.

Heute wird die Fleet von ökologischen Prozessen geprägt: Der Wasserstand schwankt je nach Tide, Beobachtungen von Enten und Wasservögeln zeigen eine gewisse Artenvielfalt. Die engen Pfahlgründungen sind aus Eichenholz – typisch für die Speicherstadt – und sorgen bis heute für Stabilität.

Mein Geheimtipp: Beobachte den Wasserstand bei Hochwasser – die Fleete wurden einst zur Pegelregelung genutzt, was du an leicht angehobenen Lagerhausrosten und Steinmarkierungen erkennst.

1. Der Name „Holländerbrockfleet“ stammt vom Holländischbrookfleet, benannt nach holländischen Siedlern des 16. Jahrhunderts
2. Die Fleet ist Teil des dritten Bauabschnitts der Speicherstadt (1899–1927)
3. Sie verbindet St. Annenfleet mit Wandrahmsfleet
4. 1902 wurde die Holländischbrookfleetbrücke errichtet, heute Brücken-Denkmal
5. Pfahlgründungen aus 12 m langen Eichenholzstämmen stützen Lagerhäuser entlang des Fleets
6. Seilwinden an den Fassaden dienten dem Warenumschlag per Schute
7. Wasserstandsschwankungen bei Tide und Hochwasser führten zu sichtbaren Spuren im Mauerwerk
8. Die engen Fleete erlauben nur flache Schuten, keine großen Rundfahrtboote
9. Wassertiere wie Enten, Blesshühner und manchmal Möwen leben hier unbehelligt
10. Der Fleetrahmen war Teil der Freihafen-Infrastruktur – zollfreier Warenumschlag war das Ziel

Familien mit älteren Kindern können sich  technische Details wie Seilwinden und Brücken ansehen. Ältere und mobilitätseingeschränkte Besucher müssen beim Ufer auf Kopfsteinpflaster achten, aber der Weg entlang ist gut begehbar. Fotografen oder Historiker schätzen die selten touristische Szene und den historischen Kontext, ohne Menschenmassen. Fahrradtouristen auf der Route durch die Speicherstadt können die Fleet in einen Ruhe- und Fotostopp einbauen.

Was kostet der Eintritt zum Holländerbrockfleet in der Speicherstadt?

Die Holländerbrockfleet ist in Kombination mit denkmalgeschützten Brücken wie der Holländischbrookfleetbrücke eine tolle Möglichkeit, ein realistisches Bild von Hamburgs Freihafen-Infrastruktur zu bekommen. Wer sich für Baugeschichte, Technik oder Logistik interessiert, findet hier ein freies, lehrreiches Stück Hamburger Speicherstadt – mittendrin und kostenfrei.